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NASA和霍尼韦尔(字面上)关注音爆

  美国宇航局与霍尼韦尔航空公司合作,帮助实现商业超音速飞行回归的梦想。NASA的阿姆斯特朗飞行研究中心和霍尼韦尔公司已经对驾驶舱显示器进行了飞行测试,该显示器允许飞行员在音爆发生之前看到音爆的位置。有了这些知识,飞机就可以改变航线,最大限度地减少人口稠密地区的繁荣。民用超音速飞行从未真正流行起来,也是协和机队停飞的主要原因之一,是超音速飞机超过音速时产生的破窗声。当协和式飞机在20世纪70年代投入使用时,它在远离人口稠密地区的海面上只能超过1马赫。不用说,这使得已经很贵的飞机更不具有竞争力。现代飞机工程师正在寻找各种方法来减少音爆问题,例如新的机身和机头设计、新的机翼和新的发动机短舱都是为了减少冲击波。但是音爆并不容易消除。作为其商业超音速技术( CST )项目的一部分,NASA一直在开发新的算法来预测或减轻高空冲击波,同时提高飞机效率。棘手的是将这些算法转化为现实世界的应用程序。NASA对此的做法是将工作外包给航空电子公司,如洛克威尔·柯林斯公司和霍尼韦尔航空公司,后者在2015年初获得了一份为期两年的合同,以解决与陆地商业超音速飞行相关的音爆问题。在合同期的第一年,霍尼韦尔和美国航天局开发了软件,可以预测音爆并显示技术,可以直观地向飞行员传达这一信息。霍尼韦尔最近在商业空域测试了该系统。根据霍尼韦尔的说法,新软件已经被设计成可以很容易地整合到公司的交互式导航( INAV )系统中,该系统可以同时显示交通、地形、空域、航空公司、机场和导航辅助设备。此外,它被设计成采用新的软件,如音爆预测器,并与现有和未来的飞机兼容。霍尼韦尔航空航天公司高级技术副总裁鲍勃·威特说:“美国航天局致力于实现超音速飞越陆地,实现这一目标的关键是减少音爆的影响。”。“使用霍尼韦尔用户体验设计概念,我们的工程团队已经解决了如何直观地告知飞行员即将到来的地形、天气等——现在我们正在帮助飞行员预测和可视化噪音,以应对音爆。“来源:霍尼韦尔景观画廊- 2张图片

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